GLASS COATING

เคลือบแก้วกับเคลือบเซรามิกต่างกันจริงไหม? ไขข้อเท็จจริงเทคโนโลยีเคลือบรถตั้งแต่แว็กซ์ถึงโบโรฟีน 2026 พร้อมคำแนะนำเลือกเคลือบรถให้เหมาะกับคุณ โดยบ้านคนรักรถ

จริงๆแล้ว คืออย่างเดียวกัน เพียงแต่ว่า เคลือบแก้ว ถูกเรียกจนติดปากมาก่อนโดยต้นกำเนินอยู่ที่ประเทศญี่ปุ่น ทางญี่ปุ่นเรียกเคลือบแก้ว เพราะว่าน้ำยาเวลาแข็งตัวแล้วแข็งใสเหมือนแก้ว ก็เลยเรียกทับศัพท์ว่า Glass Coating พี่ไทยเราก็เรียกตรงๆว่า "เคลือบแก้ว" ต่อมาเมื่อไม่นานเท่าไหร่มานี้ เราได้ยินคำว่าเคลือบเซรามิก มาแทนคำว่าเคลือบแก้วเยอะ อ้างว่า ใหม่กว่า ดีกว่า แข็งกว่าบ้าง จริงๆ มันก็คืออย่างเดียวกันกับเคลือบแก้วหละ เพียงแต่เค้าเรียกตามปฏิกิริยาตามกระบวนการเซ็ตตัว ซึ่งนั่นก็คือ "เซรามิก" แต่พอเซ็ตตัวแล้ว มีลักษณะแข็งใสเหมือนแก้ว ก็เลยเรียกว่าเคลือบแก้ว

ผิวส้มบนรถคืออะไร แล้วมีทุกคันเลยหรอ รถพึ่งออกป้ายแดงก็มีหรอ แล้วทำไม โรงงานที่ผลิตรถถึงไม่ลบออก ลบผิวส้มออกแล้วสีจะบางลงมั้ย เราจะตอบเป็นข้อๆ นะครับ 1. ผิวส้มบนรถคืออะไร ผิวส้มก็คือ ชั้นเคลียร์ของสีรถหรือที่เราเรียกว่าแล็กเกอร์นั่นหละครับ มันไม่เรียบ มันเป็นคลื่นๆ เวลาเราซูมดูใกล้ๆ 2. แล้วมีทุกคันเลยหรอ ตอบ ใช่มีทุกคันครับ รถยี่ห้ออะไรก็มีหมด โดยเฉพาะรถยี่ปุ่น มีเยอะเหอะชัด ทำให้สีรถไม่ค่อยเงา บางคัน ทำสีมาใหม่บางชิ้นไม่ค่อยเงา เพราะผิวส้มเยอะ หนานั่นเอง

ปัจจุบัน เคลือบแก้วเคลือบเซรามิกได้รับความนิยมสูงมาก แต่ว่า ทำไมถึงมีราคาแตกต่างกันมาก ตั้งแต่น้ำยาซื้อทำเอง 199 บาท ถึงหลักหลายพันหรือเป็นหมื่น ร้านคาร์แคร์ คาร์ดีเทลลิ่งก็เริ่มทำที่ราคา 2,000 กว่าบาทขึ้นไป จนถึงหลักหลายหมื่น ถ้าเพื่อนๆ สงสัยว่าอะไรทำให้เคลือบแก้ว ราคาช่างแตกต่างกันขนาดนั้น เราไปฟังคำตอบกันดูนะครับ

เคลือบสีรถ มีกี่ประเภท อะไรคือเคลือบ Wax อะไรคือเคลือบแก้ว? คลิปนี้เป็นคลิปให้ความรู้ระหว่าง การเคลือบ Wax และการเคลือบแก้ว มีจุดสังเกตุอะไรบ้าง ว่าจริงๆ แล้ว มันคือแค่ชื่อ หรือคือประเภทการเคลือบครับ

ข้อดีของเคลือบแก้วคืออะไรบ้าง? เคลือบครั้งเดียวอยู่ได้ยาวๆ 3-10 ปี ให้ความเงางามแบบขีดสุด เหมือนมีแก้วใสๆมาคลุมรถไว้รอบคัน สารเคลือบมีความแข็งกว่าแล็กเกอร์รถ ทำให้รถเกิดรอยขีดข่วนยากขึ้น แต่ไม่ใช่ป้องกัน 100% ทำให้ง่ายต่อการดูแลรักษา เพราะฝุ่นละอองและคราบต่างๆ จับตัวและฝั่งกัสีรถได้ยากขึ้น เพียงใช้น้ำแรงๆ ฉีด คราบสกปรกก็หลุดออกเกือบหมด และล้างง่ายเพียงน้ำเปล่าที่บ้านก็เพียงพอ

จากประสบการณ์ของผมที่เคยวัดความหนาสีมาหลายคัน จะแบ่งช่วงของความหนาสีดังนี้ 1. eco car ประมาณ 80-90 ไมครอน 2. รถญี่ปุ่นทั่วไป 100-120 ไมครอน 3. รถยุโรป 110-130 ไมครอน ซึ่งปัจจุบันนั้น จากที่ลองวัดความหนาสีดูนั้น รถญี่ปุ่นหลายๆค่าย เริ่มลดความหนาสีลง จนใกล้ไปแตะกับรถ eco car มากขึ้น นี่ยังไม่รวมความแข็งของแล็กเกอร์นะ อย่าง Honda นี่ก็สีนิ่ม สีบางมาก รถเป็นรอยง่ายกว่าค่ายอื่น ส่วน Isuzu สีรถโฉมใหม่ปัจจุบัน ก็สีเหนียว ไม่เหมือนตัวก่อน และยังมีอีกหลายๆ ค่าย เอาเป็นว่าที่ผ่านมือมา ก็มี Toyota นี่หละ ที่สภาพสีดีกว่าค่ายอื่น