ผิวส้มก็คือชั้นเคลียร์ของสีรถ หรือที่เราเรียกว่าแล็กเกอร์นั่นเองครับ

ผิวไม่เรียบเป็นกระจก มีลักษณะเป็นคลื่น ๆ เวลาเราซูมดูใกล้ ๆ จะเห็นชัด

ชื่อ "ผิวส้ม" มาจากการเปรียบเทียบกับเปลือกส้มที่มีผิวขรุขระนั่นเองครับ

รถทุกคันที่ออกจากโรงงานหรือจากการทำสี ล้วนมีผิวแบบนี้ทั้งนั้นครับ

คำตอบคือมีทุกคันครับ รถยี่ห้ออะไรก็มีหมด

โดยเฉพาะรถญี่ปุ่นจะเห็นชัด ทำให้สีรถไม่ค่อยเงา บางคันทำสีมาใหม่บางชิ้นไม่ค่อยเงา เพราะผิวส้มเยอะและหนานั่นเอง

โรงงานใช้หุ่นยนต์พ่นสีและอบจนสีแห้ง จากนั้นประกอบรถและส่งมอบให้ตัวแทนทันที

การลบผิวส้มต้องใช้คนขัดเท่านั้น ไม่สามารถใช้หุ่นยนต์ขัดได้ และใช้เวลานาน

แล็กเกอร์ที่พ่นสีรถมีความหนืด เวลาแข็งตัวจึงไม่เรียบเป็นกระจก กลายเป็นผิวคลื่น ๆ ตามที่ปืนพ่นสีสเปรย์ลงไป

บางลงครับ แต่ถ้าใช้เครื่องมือเฉพาะทางอย่างแป้นเดนิม (Denim Pad) จะบางลงเพียงเล็กน้อย แทบไม่กระดิก

ทางบ้านคนรักรถเคยวัดก่อนขัดและหลังขัดแล้วพบว่าแทบไม่ต่าง เพราะขัดเฉพาะส่วนเกินของแล็กเกอร์ที่นูน ๆ ออกไป

แต่ถ้าใช้ขนแกะขัดกดลงไปเลยแบบตามอู่สีหรือตามคาร์แคร์ทั่วไป หรือใช้กระดาษทราย จะบางลงเยอะและมีโอกาสสีแหกได้เลยครับ

การปรับผิวส้มก่อนเคลือบแก้วจะช่วยให้รถเงางามมากขึ้น เพราะการขัดจะทำให้ผิวที่เป็นส่วนเกินของแล็กเกอร์ต่ำลง ใกล้กับพื้นฐานของแลคเกอร์ที่ดีอยู่แล้ว

ถ้าไม่ปรับผิวส้มแล้วเคลือบแก้ว ในกรณีรถใหม่จะไม่เงาขึ้นเลย รถจะได้แค่ลื่น ๆ ไล่น้ำ และป้องกันรอยขีดข่วนจากสารเคลือบแก้วเท่านั้น

แต่ถ้าเป็นรถเก่าใช้งานมาแล้ว มีริ้วรอยขนแมว การขัดสีแบบปกติจะช่วยให้รถเงาขึ้นได้ เพราะสีเดิมหมองอยู่แล้ว

ดังนั้นถ้าเป็นรถใหม่และอยากให้เงากว่าเดิม หรือรถเก่าใช้งานแล้วอยากให้เงางามแบบที่สุด ต้องปรับผิวส้มเท่านั้น

การปรับผิวส้มมีผลต่อราคาของการเคลือบแก้วเคลือบเซรามิกอย่างมาก เพราะใช้เวลาและทักษะสูง

แพ็กเกจที่ไม่ปรับผิวส้มราคาจะถูกกว่า แต่ถ้าอยากได้เงาที่สุด ให้เลือกปรับผิวส้มก่อนเคลือบเซรามิก